В настоящее время материалы теплового интерфейса, используемые в системах управления тепловым режимом автомобиля, включают теплопроводные кремниевые прокладки, теплопроводные изоляционные пластины, теплопроводные уплотнительные клеи и теплопроводные наполнители. Среди них теплопроводный герметик является широко используемым силиконовым теплопроводным герметичным материалом в электромобилях с новой энергией, который может образовывать гибкие, эластичные и вязкие силиконовые эластомеры при комнатной температуре путем добавления и отверждения реакций. В то же время он обладает отличными электрическими изоляционными свойствами. В традиционном автомобильном секторе теплопроводный кремниевый герметик широко используется в электронных силовых модулях, высокочастотных трансформаторах, разъемах, датчиках и т. Д., Обеспечивая теплопроводность, но также играет роль изоляции, наполнения и защиты.  

Теплопроводные уплотнительные клеи могут использоваться в качестве теплоотводящего материала, потому что они имеют более высокую теплопроводность, чем воздух. Теплопроводность воздуха при 20°C составляет 00267W / (m.K), в то время как теплопроводный герметик может получить более высокую теплопроводность за счет оптимизации формулы, тем самым передавая тепло, генерируемое электронными устройствами, с большей скоростью.  

Это как в жаркое лето, когда прямой прыжок в воду охлаждается, очевидно, быстрее, чем продувание вентилятора, потому что вода полностью окружает организм человека, по сравнению с воздухом с очень низким коэффициентом теплопроводности, Тепло может передаваться из тела в воду быстрее, в то время как герметики представляют собой процесс заполнения воздушного пространства вокруг электронных устройств жидкими полимерными системами (обычно двумя компонентами) (как показано в темно - синей части рисунка).  

Принимая во внимание фактические условия работы двигателя, используемый герметик должен обладать высокой теплопроводностью, хорошей текучестью, устойчивостью к разрыву, сильной адгезией и т. Д. В противном случае возникнут трудности с уплотнением, увеличение общего веса автомобиля, что приведет к чрезмерному потреблению энергии в автомобиле.